bringt die flugleiterprüfung was????
 

ich denke es gab früher schon gute und schlechte auflaßleiter
hat sich daran etwas geändert??? wenn ich mir die konkurse anschaue
habe ich meine zweifel.
tauben werden heute noch im schlechten wetter aufgelassen oder müßen sofort in ein schlechtwettergebiet fliegen.
bin mal auf eure meinung gespannt

Hallo rabbit,
 

ich finde das klasse, das du Flugleiter werden willst.
Viel Glück für die Prüfung!!!

Lustig.

Dietmar ist Flugleiter und auch zertifiziert :D

hallo rabbit;

Immer drauf auf die Flugleiter. Sie haben das schwerste Amt im Taubensport und können es kaum einem recht machen. Dabei sind, zumindest die ich kenne, Sportfreunde deren oberstes Gebot ist, alle Tauben wohlbehalten nach Hause zu bringen. Das auch in der heutigen Zeit mal etwas schief gehen kann, ist leider nicht zu ändern.
Denken wir einmal zurück. Wir hatten früher manchmal Flüge,die wir am Donnerstag abbrechen mußten,weil die Uhren stehen blieben. Das kommt heute doch nicht mehr vor.
Die Flugleiterschulungen sind sicherlich in Ordnung. Viele lernen den Umgang mit dem PC (Internet, Wettervorhersagen usw.).
Der gute Flugleiter hat aber ein Gefühl für die Wetterlagen.

Bevor immer gemosert und gemeckert wird, empfehle ich eine Flugleiterschulung und anschließend das tolle Amt des Flugleiters zu übernehmen.

Gut Flug Linus

Genau desswegen mein Beitrag!
 

Anscheinend zweifelt er seine eigene Prüfung und Zertifizierung an!?

Oder meint er mit schlechte Flugleiter seinen Kollegen der leider nicht Sonnig, Sonnig, Sonnig schreiben konnte.

Ob die Freunde vom 402 10 dass wissen!?

Hallo Sportsfreunde

Flugleiter hin Flugleiter her ich bin der Meinung die Flugleiter machen ihre Arbeit, mehr sogar als welche denken, wenn einer mal einen Fehler macht, dass er sich verrechnet hat weil dass z.B. dass Wetter (oder Gegenflüge) nicht so gekommen ist wir er meinte, dann sollte man dies akzeptieren, denn mit Sicherheit hat er dieses nicht mit Absicht gemacht!!

Deshalb würde ich dieses Thema schließen!!!!

OT:Moin zusammen,
 

ich kann mich des Eindruckes nicht erwehren, dass dieses Thema geeignet ist, sich zu einem Schmäh.- und Beleidigungsthread zu mausern.

Daher schließe ich mich WernerW´s Meinung an und verschone Euch mit meinem Gesöre zum eigentlichen Thema... .

Beste Grüße

Heinrich

Moin Sportfreunde,

die mir bekannten Flugleiter sind aus meiner Sicht jeweils verantwortungsvolle Personen, denen dass Glück bei aller Mühe leider nicht immer zur Verfügung steht! Wie denn, ... nichts im Leben ist 100%ig!!!

Wer weiß denn schon mit Sicherheit, was letztendlich zum schlechten Flugverlauf führt? Es sind doch alles Mutmaßungen, ... hinterher sind viele klüger. Die FL haben doch in der Regel die eigenen Tauben dabei und jeder weiß doch von sich selbst, was um die Tauben in der Regel für ein Theater gemacht wird. Da würde doch keiner von uns (FL eingeschlossen) leichtfertig die gefiederten Lieblinge in den Dreck schmeißen!?

Wenn schlechtes Wetter für die Flugroute angesagt ist, sollte jeder Sportfreund für sich überprüfen, ob er setzt und welche der Tauben. Im Zweifel sollten zumindest die Jährigen doch wohl immer Daheim bleiben, ... deren Erfahrung reicht bei schwierigen Flügen womöglich nicht aus. Wir tragen an erster Stelle die Verantwortung für unsere Tauben, was wohl viele nicht bedenken.

Ferner bin ich der Meinung, dass der Verband jedem Transporteur (Kabi`s) von Brieftauben vorzuschreiben hat, dass die Möglichkeit bestehen muss, im Bedarfsfall den Kabinenexpress über Nacht stehen zu lassen, um am kommenden Tag eventuell bessere Bedingungen für einen Start abzuwarten. Notfalls Rücktransport der Tauben, ohne Wenn und Aber. Dies ist aber doch gerade bei Wirtschaftsunternehmen im Sachen Taubentransport so gut wie nie gewährleistet. Freitags Einsetzen in RV ..., Samstag Auflass, komme was da wolle, denn Samstag Abend ist Einsetzen bei der RV ... und Start am Sonntag. Hier sind schlechte Flugverläufe für mich über kurz oder lang bereits vorprogrammiert.

Desweiteren würde ich es für uns und den Taubensport für vernünftiger halten gewisse Sachverhalte intern abzuklären. Dann natürlich mit dem richtigen Druck, ... ruhig und sachlich. Nicht alles gehört an die Öffentlichkeit, da viele der Außenstehenden und Neider (Gegner, es gibt sie leider) die Sachverhalte nicht neutral bewerten können oder wollen. Da sollten wir bei manchem Kummer der uns womöglich mal überfällt doch cleverer sein. Gehen wir es werte Sportfreunde in der Zukunft für die Zukunft des Brieftaubensports so an!!!

Wünsche euch allen für die anstehenden Flüge "GUT FLUG", ... mit euren Familien ein erholsames Wochenende!

Bis dann, Frank

die meisten verstehnen die frage nicht es geht nicht um unsere flüge.es geht allgemein.nochmal sind durch die schulungen die taubenflüge verlustarmer geworden .meine meinung ist es hat sich nichts geändert.nur der verband steht gut da und hat geschulte flugleiter.

Hallo Dietmar,

ist es so, das Du Flugleiter mit Zertifizierung bist?

Würde gerne wissen welche Ausbilder die Schulungen durchführen. Sind das erfahrene Praktiker oder "Funktionäre" ähnlich unserer Verbandsschreiber.

Als Negativbeispiel nenne ich den unlängst in der Brieftaube erschienenen Artikel über Briefauben-Transporte. Wie kann man nur den RV-Verantwortlichen unterstellen sie würden aus Gründen, wie die hohen Wasserkosten, das notwendige Tränken nicht durchführen lassen.

Zur Ausgangsfrage zurück. Meine Befürchtung und dafür habe ich Gründe, es wird den Schulungsabsolventen zu den sinnvollen Dingen allerlei für die Tauben Nachteiliges beigebracht.

Jeder der für reichlich Tränkpausen auf dem Weg zum Auflaßort ist rate ich eine Fahrt im Kabi mit zu machen. Nicht im Führerhaus sondern im Mittelgang und danach mal einen Leitartikel über Taubentransporte verfassen. Der hätte dann mit dem von mir angesprochenen Beitrag nicht mehr viel gemeinsam.