Moin Linus,

bei so einem Flugverlauf setzen sich die Verantwortlichen im Regio zusammen und entscheiden,ob der nächste Flug anders gehandhabt wird als im Reiseplan vorgesehen. Und da wir ja alle Verfechter des basisdemokratischen Prinzips sind, entscheidet dann eben die Mehrheit. Zudem bleibt es einer RV dann auch noch freigestellt zu sagen: "Lieber Regio,nicht mit uns" und diesen Flug nicht anzufahren. Auch hier einfach in der RV abstimmen lassen(Telefonkette).

Und wenn auch die Mehrheit in der RV sagt: "es bleibt beim Reiseplan", dann muss man gucken,ob man sich und den Tauben es zutraut bis Donnerstag in einsatzbereiten Zustand für einen 600er zu sein oder nicht. Und wenn nicht: dann gibts eine Woche Pause.

Ja,dann wird man in den Meisterschaften wohl stark abfallen ohne den 600er. Aber sollte der schwer werden und alle "Hardliner" ihren Tauben nachweinen,die sie in den Sand gesetzt haben,kann man besten Gewissens auf den eigenen Schlag gehen und sich die Truppe anschauen,der man das erspart hat. Das wiegt doch viel schwerer als eine vergebene Meisterschaft.


....im Übrigen sehe ich es ähnlich wie du: bei einem schweren Flug einfach Einsatz und Flug einen Tag nach hinten schieben,der Regeneration zuliebe. Freitags abends einsetzen, Sonntags fliegen.

Wünsche den Verantwortlichen deines Regios ein gutes Händchen bei ihrer Entscheidung. Und dir die Weisheit,die richtigen Schlüsse für deine Tauben daraus zu ziehen.

Gruß,

Michael