|
|
|
#51
20.03.2019, 18:54
|
|||
|
|||
Zitat:
wir hatten in unserem Regionalverband in 2014 den direkten Vergleich, da die Nordgruppe am Tag vorher eingesetzt hatte und unsere Südgruppe zwei Tage vorher. Die Nordgruppe drehte bei diesem Endflug ab Wien drei Stunden kürzer als wir. Ist das ein Zufall, also meiner Meinung nach nicht. Wir transportieren unsere Tauben bei dem 500 er und 600 er mit allen Rven vom Regionalverband in einem LKW und selbst da ist ein einsetzten ein Tag vor dem Flug ohne Probleme zu lösen. Alle letzten drei Endflüge ab Wien 600 km sind sehr gut verlaufen und die Tauben jeweils immer ein Tag vorher eingekorbt worden. Zu beachten ist: Bei zwei Tagen vorher einsetzen ist es am wichtigstens wie die Boxen besetzt sind. (15-18 Tauben) sollten dabei höchstens in den Boxen sein. Ist die Boxenbesetzung unterschiedlich in den RVen führt dieses zu einer Wettbewerbsverzerrung wegen der Versorgung! Gruß Gerhard 
|
|
#52
20.03.2019, 21:23
|
||||
|
||||
|
unsere Einsatzzeiten....
Hallo Sportfreunde,
wir in der RV-Regen und auch alle anderen RVen im RegVeband 652 haben unsere Einsatzzeiten seit wir einen Kabi haben, 1965 immer am Tag vor dem Flug. Das waren ca. 50 Jahre immer Einsatztag Samstag und Sonntag Flug. Erst seit den Brieftaubenzüchtern der sinnvolle Gedanke gekommen ist,(Anfangs auch für mich) die Tauben flexibel nach Wetter zu starten sind die Einsatztage nicht immer am Samstag aber trotzdem ist es die Regel bzw. im Reiseplan so festgehalten und nur der Flugleiter bestimmt wenn wegen dem Wetter verschoben werden muß. Was mittlerweile nach meiner Meinung der größte Streß und Streitfaktor für Züchter und Tauben ist und schon lange wieder in die Tonne gehört !!! Ganz einfach fahren wie immer Samstags, wenn Start am Sonntag nicht möglich ist zurück fahren auf einen kürzeren Auflaßplatz oder aber ganz nach Haus wenn es wirklich nicht geht. aus Punkt Wenn ich im Rückblick die letzten 50 Jahre betrachte, dann haben wir vor der Flexibilität des Auflaßtages nicht mehr schlechte Flüge gehabt als heutzutage auch, was wir aber hatten, wir hatten über zig Jahre Kontinuität des Reiseplans und jeder konnte am Wochenende immer gleich und in Ruhe seine Tauben einsetzen wovon man heute nur noch träumen kann. Heute heißt es von Donnerstag an Gewehr bei Fuß und alles andere neben den Tauben hat zurück zu stehen. So ein Schmarrn !!! als wenns nichts wichtigeres im Leben gibt als unsere Tauben Hoppala...die Fütterung habe ich vergessen ;-) keiner weiß mehr wie er die Tauben vorbereiten soll....weil er ja nicht weiß...wann ist Flug, ab wo ist Flug..hoppala...die eine wissens schon ein wenig früher, der in der Arbeit ist erfährts erst wenn er von der Arbeit am Abend nach Hause kommt....und trallala..owehoweh da tut einem der Kopf vom schreiben schon weh ;-) Unsere Einsatzstelle ist seit wir einen Kabi haben immer die Einsatzstelle die als erste angefahren wird. Wir haben jetzt leider nur noch 5 Einsatzstellen, hatten aber bis vor einigen Jahren deren sieben. Abfahrtszeiten in unserer Einssatzstelle immer am Tag vor dem Wettflug und seit 1965 18.30 Uhr bis 230 Kilometer - letzte Einsatzstelle 20.30 Uhr 17.30 Uhr bis 300 km - letzte Einsatzstelle 19.30 Uhr 16.30 Uhr bis 350 km - letzte Einsatzstelle 18.30 Uhr 14.30 Uhr bis 430 km - letzte Einsatzstelle 16.30 Uhr 12.00 Uhr bis 510 km - letzte Einsatzstelle 14.00 Uhr 11.00 Uhr bis 610 km - letzte Einsatzstelle 13.00 Uhr Wir waren in unserer Einsatzstelle immer die ersten die angefahren wurden und unsere Einsatzstelle ist seit 1965 auch immer die mit erfolgreichste in der RV gewesen. Hat also nicht unbedingt was zu sagen, wenn die Tauben 2-3 Stunden früher in den Wagen müssen....wenn die Tauben gut versorgt werden ;-) Was ich hier erwähnen möchte - in den Einsatstellen werden die Tauben getränkt und auch in der letzten Einsatzstelle ist noch einmal eine halbe Stunde extra Tränkzeit anberaumt. Ab 400 km fahren alle Kabi des RegVerbandes nach ca. 200 km eine Autobahnrasstätte an und dort wird wieder eine habe Stunde getränkt und nach Ankunft am Auflaßort werden die Tauben noch einmal bei Licht getränkt und erst dann ist Ruhe angesagt. Der RegVerband 652 platziert sich seit einigen Jahren, seit es die Bayrische Meisterschaft gibt, auch auf dieser Ebene immer ganz gut und erfolgreich. Wer also die Tauben für einen 500 oder 600 km Flug schon zwei Tage vorher einsetzen will weil er glaubt, blablabla....der soll das ruhig machen...bei uns im RegVerband kommt da gar niemand überhaupt auf diese Idee die Tauben bereits 2 Tage vor dem Start in den Kabi zu stecken. Käme dann gar noch einer mit dem Vorschlag die Tauben auch bereits bei den 400 km Flügen zwei Tage vorher einzusetzen...der würde in die Psychiatrie nach Mainkofen verwiesen ;-) Taubengruß Alfred Weber
|
|
#53
21.03.2019, 08:58
|
|||
|
|||
|
Hallo Sportfreunde,
vielen Dank für die rege Teilnahme an der von mir aufgezeigten Problematik. Wir werden am kommenden Freitag in der FG-Versammlung über diese Frage abstimmen. Ich werde euch informieren, wie die Züchter abgestimmt haben. Wenn ich eure Beiträge analysiere, stelle ich fest, dass die Mehrzahl für einen Einsatz am Donnerstag ist. Ich persönlich werde auch für den Donnerstag als Einsatztag stimmen. Hier meine Argumente: 1. Für die Tauben ist es besser. 2. Es können in Ruhe alle Einsatzstellen angefahren werden. 3. Es kann später eingesetzt werden. 4. Für die noch Berufstätigen hat es den Vorteil, dass sie dadurch nicht in Hektik verfallen müssen. 5. Für uns Züchter ergibt sich ein Ruhetag. Schauen wir mal! dönges
|
|
#54
21.03.2019, 10:06
|
|||
|
|||
|
Zitat:
was für ein Beitrag habe ich arg aus den Zusammenhang gerissen ?? Nochmal für mich ist es inakzeptabel wenn man hier in Forum in über solche Angelegenheiten wie z.B. Tränken oder nicht im Forum öffentlich diskutiert, obwohl man sicher davon ausgehen kann das unsere Freunde hier auch lesen und die Aussage für ihre Zwecke verwenden. Ferner halte ich deine Aussage ( Also renn nicht gleich zur PETA und verpetze den Sportfreund!) für Instinktlosigkeit und einfach Dummheit. NS. Ich kenne die Gesetzes Lage im Brieftaubenwesen auch ohne Peta sehr gut !!
__________________
 ES IST IMMER BESSER, DASS MAN MEHR WEISS, ALS MAN SAGT! mit freundlichen Grüßen Werner
|
|
#55
21.03.2019, 13:08
|
||||
|
||||
|
2 hauptpunkte beachten
Zitat:
1. die zeit zwischen einsetzen und auflassen so gering wie möglich halten,darin alles optimieren(einsatzorte.die tour.der zwischenstopp.am auflassort sofort in position stellen.)somit den stress für die tauben so gering wie möglich halten. 2.den eigentlichen reisetag optimal nutzen.wenn morgens schon klar ist,schlechtes wetter,sofort zurück in richtung verkrürztem auflass fahren,um dort evtl pünktlich aufzulassen,nicht rumeiern,klare kommunikation. das ganze muss an einem tag zu schaffen sein,je länger eine taube in der kabine ist,umso schlechter.denn sie will ja nach hause,immer ,wenn sich irgendwas regt,rollos rauf,dann wieder runter usw,denkt sie es geht los,und das ist stress pur. ps:für die spätschichtarbeiter oder bis spätnachmittagsarbeiter ist es egal ob freitag oder donnerstag,die müssen sowieso immer tricksen,schicht tauschen,1/2 tag urlaub, früher gehen usw. gruss frank
|
|
#56
21.03.2019, 15:18
|
||||
|
||||
|
Hallo Alfred
Hallo Gerhard Endlich mal zwei die meiner Meinung sind und vor allen Dingen mit der Erfahrung über Jahre die Tauben auf diese Flüge nur einen Tag vor her ein zu setzen!! Ich sehe das genau so wie ihr!! Wir haben zwar hier das ganze erst ein paar mal so gemacht, aber bis jetzt noch nicht einen schlechten Flug gehabt!! Für mich ist die Taube immer besser auf ihren Schlag aufgehoben wie im Kabi!! Und je kürzer der Kabi aufenthalt destso besser für das Tier!! Und wenn man es dann noch so macht wie beim Alfred das der Flugtag immer nur auf dem Sonntag ist, ist das ganze einsetzen überhaupt kein Problem und ich denke dann kann man auch eventuell wieder den ein oder anderen Züchter der aufhören muste wegen Schichtarbeit wieder aktiveren!!! Gruß Markus
|
|
#57
21.03.2019, 15:27
|
||||
|
||||
|
Für mich ist das letzten Endes eine weitgehend überflüssige Diskussion. Wenn das Wetter gut ist dann kommen die Tauben gut nach Hause. Ob die nun einen Tag vorher oder zwei eingekorbt wurden, ist gar nicht entscheidend.
Früher, als es noch gar keine guten Tränkensysteme in den Kabis gab, kamen sie auch nach Hause.... Heute haben wir Kabis mit guten Versorgungsmöglichkeiten....und da ist das nun wirklich alles nicht mehr so entscheidend. In Belgien ist man dazu übergegangen ab 400 km zwei Tage vorher einzukorben....Grund dafür waren übrigens in erster Linie bestimmte Doping Praktiken. Darüber redet man dort aber nicht gerne.
|
|
#59
21.03.2019, 16:37
|
||||
|
||||
|
beim thema bleiben
Zitat:
gruss frank
|
|
#60
22.03.2019, 06:50
|
|||
|
|||
|
Hallo
"Es allen recht zu machen ist eine Kunst die keiner kann" Bei einem sog. 500er müssen wir eine Fahrzeit von ca. 10 Stunden rechnen. Denn die Fahrstrecke wird ca. 600km plus X betragen. Dazu kommen noch Pausen, evtl. Staus auf den Autobahnen usw. Das bedeutet Einsetzen der Tauben in der Mittagszeit bis zum frühen Nachmittag. Da haben die Berufstätigen, es soll noch welche geben, Probleme. Also spricht nichts gegen ein Einsetzen Am Donnerstag Abend beim Samstagflug. Natürlich kann man auch Samstag-Mittag einsetzen bei Sonntagsflügen. Aber die große Mehrheit, auch der Berufstätigen ist, zumindest bei uns, für Samstagsflüge. Der für mich wichtigere Punkt ist allerdings die Versorgung der Tauben und damit verbunden der "weichere" Transport. Die Tauben bekommen deutlich mehr Ruhe, der Kabinenbesatz darf ca. 18 -20 Tauben nicht überschreiten. Bringen wir doch die Windrose noch mal ins Spiel. Alle Probleme lösen sich in Luft auf. Ich habe meine Tauben auch lieber zu Hause als unterwegs. Wenn ich aber A sage muss ich auch B zustimmen, das heist für mich Donnerstag bei Samstag ab 500er. Grüße Hans
|
 |
|
|
Linear-Darstellung
