Der 2. Mann im Kabinenexpress

[Poul]

Hallo Sportfreunde,

als ehemaliger Flugleiter habe ich mir den Artikel in der Brieftaube mit Interesse durchgelesen. Dabei ist mir unter der Rubrik "Vor dem Auflass" aufgefallen, dass der Kabinenexpress muss, wenn nötig, umgeparkt werden, damit er in Fahrtrichtung steht. Der Kabinenexpress soll bereits bei Ankunft am Auflassort in die Auflassposition gebracht werden. Ein Umparken kann für die Tauben, die sich bereits orientiert hatten von großem Nachteil sein. So ist mir ein Nationalflug im Gedächtnis, bei dem ein Kabi etwa eine halbe Stunde vor dem Auflass von ganz rechts nach ganz links gefahren wurde. Beim Auflass zogen den die Tauben aus den anderen Kabis normal ab. Die Tauben aus dem umgesetzten Kabi flogen auf die umstehenden Hausdächer und zogen erst nach einiger Zeit ab. Der Konkurs ging nur dort bis zum anderen Tag.

mfG Poul

[Taubenkorb]

Hallo Sportsfreunde
Das sind auch beobachtungen die ich als Kabifahrer gemacht habe. Wir stehen des öfteren mit Polnischen Kabinenexpessen zusammen am Auflassort und haben unter anderem auch den Fall erlebt ,das welche kurz vor dem Auflass ihr Fahrzeug in eine andere Richtung gebracht haben. Die Tauben haben dann nach dem Auflass lange gebraucht bis sie abgezogen sind, mitunter sind sie über eine halbe Stunde herumgezogen. Grundsätzlich wird der Kabi bei Ankunft am Auflassort so hingestellt das er vernünftig ausgerichtet werden kann (Waage) und die Tauben beim Auflass ungehindert starten können. Probleme gibt es beim Start auch wenn grosse Solarparks oder Überlandleitungen in der Nähe des Auflassplatzes sind.

Gruss Uwe Heeschen

https://www.uwe-heeschen-boostedt.de/

Hallo Poul,

dieses Umparken vor dem Auflass (dazu zähle ich jegliches Umparken, nachdem die Tauben länger als 15 Min. am Auflassort standen) ist pures GIFT. Notfalls muß, wenn man von einem solchen Erfordernis vorher weis, ein anderer Auflassort gewählt werden. Ich bin ja der Meinung, dass fast alle Flüge mit unschönem Verlauf auf menschliches/organisatorisches Versagen zurückzuführen sind.... und dieses "Umparken" ist einer der Gründe über die hinterher niemand spricht... dem Geschädigten bleibt dann nur der Blick in die verdutzten Gesichter der Flugleitung...die sich gar keinen Reim auf die Misere machen können.

Gruß

Friedrich

[Standard]

Hallo Sportfreund

Ein sehr interesantes Thema, ich hoffe das sich hierzu noch viele Fachleute melden.

Ich kann mich aber auch an sehr Gute Flüge errinnern, bei denen wir z.B. zurück gefahren sind. Dann haben wir am späten nachmittag nach ca.15 Min. Standzeit auf z.B. 200 km geworfen. Solche Auflässe hatten aber trotzdem sehr oft Top Flüge.
Natürlich nicht immer, welches ich dann auf das etwas kritische Wetter geschoben habe.

[Sauerlandblitz]

hallo zusammen,
der auflassort sollte grundst007alich frei von bebauung,wald, hochspannungsleitung,flugverkehr und lr006dbels0074igung sein.natr006c006900630068 sollte man auch optimal in flugrichtung parken und zwar frh007a006500690074ig.wenn ich manchmal sehe wieviele RVen an einem auflassort stehen, dann sollte man unbedingt neue andere, oder grs00730065re plt007ae aussuchen.es gibt in der nh0065 der autobahnen viele neue industriegebiete , die noch nicht bebaut sind, vielleicht sollte man hier flexibeler sein.man sollte stc006b00200066r stc006b0020006e0065ue orte wh006cen, um von den alten , zu kleinen plt007aen weg zukommen.ein guter start ist das wichtigste an der reise, die zeit, die dort verloren geht ,fehlt am ende.
viele zc0068007400650072 r0067ern sich b0065007200200074auben ,die schlecht einspringen und ein,zwei runden drehen, aber wenn sie sehen wr00640065006e002c das sie am auflassort 15 min kreisen, wr00640065006e0020sie hier das problem sehen.ich meine damit, wenn alle tauben sofort gut weg sind, sind sie alle auf gleichem niveau und die besten gewinnen, wenn eine gute taube in einem schlecht positionierten transporter sitzt, dann kann sie sich tot fliegen und sie gewinnt trotzdem nicht......Punkt.

mann muss sich immer verbessern und auch vern0064ern, denn stillstand ist rc006b007300740061nd, im brieftaubensport, das grosse problem.

gruss frank