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#31
20.12.2019, 19:17
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probleme mit kreuzenden taubenschwärmen
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nur mal eine frage? es gibt tauben,die fliegen london aus dem mittelgebirge zb. hochsauerland.wird das speziell trainiert?,sie fliegen doch im rv programm auch süd-ost.und sie müssen dann verkehrt rum erst über die nordsee und dann kommt ihnen alles entgegen ,was flügel hat,oder?es gibt doch immer bewegung in der luft,für alttauben sollte es normal sein. PS:aber zurück,wie macht man das mit london wirklich ,wie werden die tauben darauf vorbereitet?interessiert mich wirklich sehr. gruss frank 
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#33
20.12.2019, 22:03
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Warum auch nicht ? Ein Guter halt.....
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[SIGPIC][/SIGPIC]MFG  DIETER;-)https://rotermundtauben.de.tl// In den Augen meines Hundes Liegt mein ganzes Glück, All mein Inneres, Krankes, Wundes Heilt in seinem Blick. Friederike Kempner
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#35
20.12.2019, 22:20
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ein Meinungsaustausch am Stammtisch
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Du wirst lachen....aber in der Rehagelzeit beim SV Werder Bremen war ich ein totaler "Werderfan" und ich habe bei uns in der Firma regelmäßig fast jede Woche einige Jahre lang gegen 2 Bayerfans gewettet...und mein Spitzname war "der Fischkopf". Auch heute habe ich noch eine kleine Werder Zuneigung ;-) Wilfried...Du weißt vor Ort natürlich die Gegebenheiten besser als ich, Ihr habt aber eigentlich nur die A 24 in Richtung Berlin und dann wieder hoch über die A 11 und dann wieder Richtung Szczecinski ca. 42o km, Walcz ca. 510 km oder Pilo und dann Bydoszcz ca. 610 km gehen. Byddoszcz ist eigentlich die Zentrale Ostrichtung für euch in Bremen. Geht Ihr aber Anfangs Richtung Hannover und dann die A2 entlang Braunschweig-Magdeburg-Postdam-Frankfurt/Oder-Posen und Konin, dann habt Ihr mehr die Südostrichtung...und da kommt dann erheblich mehr Luftverkehr auf eure Tauben zu als bei meinem Vorschlag....und ich glaube im Gegensatz zu Mime...sehr wohl an Kreuzungsflüge...auch mit alten Tauben. Das merkt man dann in der Regel so...die alten Tauben treffen ganz gut in der Heimat ein...die jährigen aber bei gleichem Flug und gleichem, wunderbarem Wetter im Verhältnis sehr viel schlechter. Ist natürlich nur meine Meinung...die aber doch auf sehr viel Erfahrung in diesen Dingen beruht. Durchgehend eine zentrale Ostrichtung könnt Ihr eigentlich nur auf Rumpelstraßen durchführen und das ist auch nicht unbedingt das beste. Es bleibt nur die A 24 oder A2 bzw. die A 20 ganz im Norden...für mich die beste für euch, den nach eine paar wenigen 100 bis 300 km Flügen liegt Stettin mit knapp 400 km ja schon wieder fast in direkter Ostrichtung und auch die weiteren 400-500-600 km Flüge...also die entscheidenden Flüge liegen dann in direkter Ostrichtung eures RegVerbandes. Ich wünsche euch im Reg eine besonnene und glückliche Entscheidung für die Ostrichtung mit weniger Kreuzung und ehrlicheren Flügen als es der Süden für euch jemals sein kann. Taubengruß Alfred
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#36
21.12.2019, 05:50
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Hallo Alfred, trotzdem ich in Bremen geboren bin, ist die Zuneigung zu dieser Stadt und Werder auf ein Minimum gesunken. Diese Stadt, und Werder, ist nicht mehr meine Stadt und mein Verein. Ich finde deinen Vorschlag mit den Auflassplätzen sehr gut. Da ich aber heute nur noch wenig Einfluss habe, wird man auf mich alten Sack wohl nicht mehr hören. Sollte am Ende des Tages die Entscheidung pro Osten fallen, werde ich aber auf alle Fälle diese Route ins Gespräch bringen. Alfred, dir und deiner Familie wünsche ich ein schönes Weihnachtsfest, und einen guten Rutsch. Gruß Wilfried
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#37
21.12.2019, 07:11
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Hallo Sascha, es ist wie bei allen Religionen, man glaubt daran. So ist es auch bei uns. Es weiß mit letzter Sicherheit keiner von uns, ob Kreuzungen unsere Tauben beeinflussen. Wir glauben nur daran. Aber schon der Glaube reicht mir, diese eventuelle Übel bei unseren Überlegungen einzubeziehen. Wenn eine Einbeziehung überhaupt möglich ist. Ich habe auf einem Flug zwei mehrjährige Vögel aus Holland gemeldet bekommen. Auch wenn es keine As Tauben waren, ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass diese erfahrenden Tauben ohne Not freiwillig, bei einem normalen Flugverlauf, anstatt Richtung Bremen, in den oberen Landesteil von Holland geflogen sind. In einem Gesprächskreis hat einmal ein ehemaliger Auflassleiter folgendes gesagt. Das Dilemma fängt schon beim Start an. Da weiß niemand, ob nicht in einigen Kilometern Entfernung auch ein Kabi mit Tauben steht. Wenn diese Tauben fasst gleichzeitig aufgelassen werden, verbinden sich die Schwärme nicht in Sichtweite, sondern sehr oft viele Km weit entfernt. Trotzdem kommt vom Fahrer die Meldung, "die Tauben sind gut abgezogen". Verstärkt wird das Ganze noch, weil immer mehr ausländische Verbände ihre Tauben in Deutschland auflassen. Über deren Standort ist überhaupt nichts bekannt. Sascha, aber auch mit diesem Hintergrund Wissen sage ich nicht, die Schwärme sind das Übel, womit unsere Tauben zu kämpfen haben. Ich glaube nur daran, einfach weil ich es nicht beweisen kann, und auch, weil ich mit Verlusten ohne Grund nicht leben möchte und kann. Ich übernehme dann immer gleich die Verantwortung, und dann habe ich ein sehr schlechtes Gefühl. Gruß Wilfried
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#38
21.12.2019, 07:50
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Georg Grau!?
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Egal aus welcher Richtung, die "besonderen" kennen den Weg ! Ein frohes, besinnliches Fest im Kreis Eurer Lieben und einen "guten Rutsch", wünsch ich Euch !!!
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#39
21.12.2019, 08:28
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in den sechziger Jahren spielte Dr. Grau überwiegend mit Tauben von H.-van Riel und Vollmer Tauben Essen - Kettwig die N-Ost Richtung und auf den Internationalen Flügen mit den selben Tauben aus S-W im gleichen "Jahr ". erfolgreich . Es ging -oder geht also ! Vorausgesetzt ist sind -waren die richtigen ... --------------- Zu dieser Zeit spielten " wir " in der gleichen R V unter Dorenkamp und Sohn . mein Stiefvater ! N S Schon zu lange her war mal auf dem Schlag alle Asse in den Händen gehabt - auf dem Höhenweg E- Frintrop - überwiegend Standard Nahe geh. Typen . Abstammungen - Papier wurde nicht so sehr beachtet wie " HEUTE " Grüße Nachsatz Ostrichtung ...hier geht es in meiner Nähe auch zum Osten ab Junge 2020 . fällt mir gerade ein Geändert von gesmo (21.12.2019 um 08:31 Uhr)
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#40
21.12.2019, 12:49
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Hallo Wilfried, ein kluger Mann hat einmal gesagt: "Wenn die Menschen aufhören, an Gott zu glauben, dann glauben sie nicht an nichts, sondern an alles Mögliche." - so ähnlich ist es meiner Ansicht nach auch im Brieftaubensport. Wir wohnen hier relativ in der Mitte von Deutschland - nicht ganz, aber beinahe. Hier fliegen Tauben von Ost nach West, von West nach Ost, von Südost nach Nordwest und von Süd nach Nord und ebenso von Südwest nach Nordost durch. Hin und wieder passiert das sogar mal während die konkurse laufen oder kurz bevor die Konkurse beginnen usw. Hier ist an den Flugwochenenden oft ein munteres Durcheinander.....einige Tauben sind fast zuhause, andere müssen noch weit fliegen....ganz unterschiedlich. Eines habe ich aber praktisch noch nie gesehen: das Tauben auf Zug die in eine bestimmte Richtung fliegen sich anderen Tauben, die in eine andere Richtung fliegen, einfach mir nichts, dir nichts anschließen und in die falsche Richtung fliegen. So etwas passiert ausschließlich bei sehr schlechten Wetterbedingungen (Regen, Gewitter, Nebel etc) wenn die Tauben gar nicht richtig auf Zug nach hause fliegen. Und es passiert natürlich nach Greifvogelangriffen, besonders Wanderfalken, wenn Brieftauben so richtig in Panik geraten - dann fliegen sie wirklich irgendwohin und schließen sich womöglich irgendeinem fremden Schwarm an um Sicherheit zu suchen. Aber diese von vielen Sportfreunden immer wieder beschriebenen Theorien von den Kreuzungsschwärmen - die sind doch, wenn es sie überhaupt gibt - absolut zu vernachlässigen. Die Ausnahme hast du beschrieben: bei nahezu zeitgleichen Auflässen in direkter Nähe....da kann einiges passieren....besonders bei unerfahrenen Jungtauben. Die Kabis allerdings sind inzwischen mit GPS ausgestattet, die Flugleiter müssen ihre Auflässe in einem Programm pflegen und sehen eigentlich ganz genau was passiert bzgl der Auflässe....und damit sollte dieser Faktor weitgehend ausgeschaltet sein. Zumindest bezogen auf den "deutschen Brieftauben-Flugverkehr". Für Verluste bei unseren Tauben gibt es im Grunde nur drei Punkte, mit denen sich sicherlich 90% der Verluste erklären lassen unabhängig von der Reiserichtung: Greifvögelangriffe, falsche Auflassentscheidungen (menschliches Versagen) und überforderte Tauben (Versorgung, Gesundheit, Qualität)....und nicht irgendwelche Kreuzungsschwärme. Gruß Sascha Geändert von Mime (21.12.2019 um 12:52 Uhr)
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